Por Héctor O. Losino
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Charles Leclerc logró una sorprendente pole position para el Gran Premio de la Ciudad de México, con Carlos Sainz en segundo lugar para darle a Ferrari la captura de la primera fila, mientras que el actual campeón mundial Max Verstappen solo pudo lograr el tercer lugar.
Verstappen habÃa sido el más rápido durante toda la práctica, encabezando las tres sesiones con Leclerc fuera del top 10 en la FP3 mientras Ferrari parecÃa el cuarto más rápido en el mejor de los casos.
Pero Ferrari se recuperó en la Q3, Leclerc marcó un sensacional tiempo sólo 0.067 por delante de Sainz en las primeras vueltas con Verstappen una décima detrás en tercer lugar.
El trÃo regresó a boxes para cambiar neumáticos blandos pero, inusualmente, ninguno de los Ferrari pudo mejorar en su segunda tanda. Verstappen fue más rápido, pero aún asà no fue suficiente para conseguir la pole, lo que significa que Leclerc consigue dos poles consecutivas. Justo detrás de ellos estaba Daniel Ricciardo, que realizó su mejor actuación en años y fue cuarto.
El australiano ha sido rápido durante todo el fin de semana en el AlphaTauri y aprovechó al máximo el remolque de su compañero de equipo Yuki Tsunoda en los dos primeros segmentos de la clasificación.
Pero cuando lo hizo solo en la Q3 (con Tsunoda saliendo en la Q2 sabiendo que comenzarÃa desde atrás debido a una serie de penalizaciones por cambios de componentes del motor y caja de cambios), aún asà hizo el trabajo, dándole a AlphaTauri su mejor lugar en la parrilla. del año.
El local, Sergio Pérez, mejoró en su segunda tanda y quedó quinto, a un cuarto de segundo del lÃder, con Lewis Hamilton en sexto lugar con el Mercedes.
Oscar Piastri fue el único representante de McLaren en la tanda de los 10 primeros tras la sorpresiva salida de Lando Norris en la Q1, y terminó séptimo, una fracción por delante de George Russell.
Eso dejó a Alfa Romeo para cerrar el top 10, con Valtteri Bottas superando a su compañero de equipo Zhou Guanyu al noveno lugar. Hubo angustia para Alex Albon, quien habÃa sido protagonista en los entrenamientos y parecÃa que estaba en la Q3, solo para que le borraran el tiempo debido a los lÃmites de la pista.
La grilla de salida la completan Pierre Gasly que clasificó undécimo, seguido por Nico Hulkenberg, Fernando Alonso, Alexander Albon, Yuki Tsunoda, Esteban Ocon, Kevin Magnussen, Lance Stroll, Lando Norris y Logan Sargeant vigésimo,
Mañana a partir de las 17 horas de Argentina comenzará el Gran Premio de México en el Autódromo Hermanos RodrÃguez, sobre 71 vueltas al trazado de 4.304 metros para completar 305,354 kilómetros.
Clasificación General
Pos. | Nº | Piloto | Equipo | Q1 | Q2 | Q3 |
1 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 1’18»401 | 1’17»901 | 1’17»166 |
2 | 55 | Carlos Sainz | Ferrari | 1’18»755 | 1’18»382 | 1’17»233 |
3 | 1 | Max Verstappen | Red Bull Racing Honda RBPT | 1’18»099 | 1’17»625 | 1’17»263 |
4 | 3 | Daniel Ricciardo | AlphaTauri Honda RBPT | 1’18»341 | 1’17»706 | 1’17»382 |
5 | 11 | Sergio Perez | Red Bull Racing Honda RBPT | 1’18»553 | 1’18»124 | 1’17»423 |
6 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1’18»677 | 1’17»571 | 1’17»454 |
7 | 81 | Oscar Piastri | McLaren Mercedes | 1’18»241 | 1’17»874 | 1’17»623 |
8 | 63 | George Russell | Mercedes | 1’18»893 | 1’17»673 | 1’17»674 |
9 | 77 | Valtteri Bottas | Alfa Romeo Ferrari | 1’18»429 | 1’18»016 | 1’18»032 |
10 | 24 | Zhou Guanyu | Alfa Romeo Ferrari | 1’19»016 | 1’18»440 | 1’18»050 |
11 | 10 | Pierre asly | Alpine Renault | 1’18»945 | 1’18»521 | |
12 | 27 | Nico Hulkenberg | Haas Ferrari | 1’18»969 | 1’18»524 | |
13 | 14 | Fernando Alonso | Aston Martin Aramco Mercedes | 1’18»848 | 1’18»738 | |
14 | 23 | Alexander Albon | Williams Mercedes | 1’18»828 | 1’19»147 | |
15 | 22 | Yuki Tsunoda | AlphaTauri Honda RBPT | 1’18»890 | S/T | |
16 | 31 | Esteban Ocon | Alpine Renault | 1’19»080 | ||
17 | 20 | Kevin Magnussen | Haas Ferrari | 1’19»163 | ||
18 | 18 | Lance Stroll | Aston Martin Aramco Mercedes | 1’19»227 | ||
19 | 4 | Lando Norris | McLaren Mercedes | 1’21»554 | ||
20 | 2 | Logan Sargeant | Williams Mercedes | S/T |
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