Pionero y superventas, el 991 ha sido la generación más completa del 911 hasta la fecha, y también la más exitosa, con 233,540 unidades producidas. El último auto de esta serie acaba de salir de la lÃnea de producción: un 911 Speedster.
Michael Steiner, Director de Investigación y Desarrollo de Porsche AG comentó que «Porsche es sinónimo de tradición e innovación. Esto se refleja con claridad en el 911, modelo clave de la marca, que reemplazó al 356 en 1963 y en las décadas siguientes, este vehÃculo de motor trasero se convirtió en un Ãcono deportivo incomparable. La generación 991 en particular ha establecido nuevos estándares en términos de rendimiento, conducción y eficiencia. Me llena de orgullo, con un poco de tristeza, que haya llegado la hora de la jubilación. Por lo que a mà respecta, puedo decir que el 991 me ha dado una enorme satisfacción».
La generación 991
Lanzado en 2011, la generación 991 fue una de las que incorporó mayores avances en la historia del 911. Casi el 90 por ciento de todos los componentes eran de nuevo diseño o habÃan sido objeto de un desarrollo sustancial. Gracias a un bastidor ligero, hecho con una innovadora combinación de aluminio y acero, era la primera vez que un nuevo 911 pesaba menos que su antecesor. El chasis, que se beneficiaba de una distancia entre ejes 100 milÃmetros mayor que el modelo precedente, podÃa equiparse con un nuevo sistema opcional de estabilización del balanceo -Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)- y establecer la referencia en términos de dinámica de conducción.
El Cabriolet siguió en la primavera de 2012 con otra innovación. Con un techo retractable, los ligeros arcos de magnesio permitieron conseguir una curva de techo como la de un coupé, lo nunca visto anteriormente, y con un perfil que se mantenÃa incluso a velocidades altas. El nuevo 911 Targa, que salió a finales de 2012, fue igualmente espectacular. Al igual que el legendario Targa original, el nuevo modelo tenÃa el caracterÃstico arco ancho en lugar de los montantes B. Sin embargo, con sólo pulsar un botón, la parte delantera del techo se movÃa automáticamente hacia atrás, donde quedaba recogida.
Las innovaciones continuaron con el 911 Turbo, el primero con aerodinámica activa y filtro de partÃculas para motores de gasolina de cualquier 911 Carrera equipado con turbocompresor.
La generación 991 también demostró ser la base ideal para modelos especiales y coches deportivos radicales. AsÃ, Porsche celebró el 50 aniversario de su deportivo, en 2013, con un modelo de edición limitada y exclusivamente equipado, del que sólo se construyeron 1963 ejemplares. En 2016, el 911 R con motor atmosférico y 500 caballos de potencia, fue un recuerdo del coche de competición del mismo nombre que, en 1967, se homologó para carretera.
En 2017 debutaron otros dos deportivos puros con antecesores clásicos: el 911 T y el deportivo de altas prestaciones 911 GT3 con paquete Touring. La unidad 1 millón del 911 también pertenece a la generación 991. Como el primer 911 de Ferry Porsche, esta versión conmemorativa, que no se destinó a la venta, se pintó de verde irlandés y tenÃa asientos con mezcla de cuero y Pepita. Ese mismo año, Porsche Exclusive Manufaktur presentó el 911 Turbo S Exclusive Series con 607 CV (446 kW) y una espectacular pintura de color amarillo dorado metalizado.
Aún quedaba más por venir. En 2017 apareció el GT2 RS de 700 CV (515 kW), el 911 de competición más rápido y potente homologado para la carretera. Unos meses más tarde le siguió el 911 GT3 RS. TenÃa un chasis de competición y un motor atmosférico de cuatro litros y 520 CV (382 kW), perfectamente adecuado para la carretera y el circuito.
Justo a tiempo para celebrar el 70º aniversario de los deportivos Porsche, el 911 Speedster encarnaba las virtudes originales de la marca: ligereza, eficiencia, pureza y placer de conducción, gracias a un motor atmosférico de cuatro litros y 510 CV (375 kW), una transmission manual de seis velocidades y un chasis deportivo de alto rendimiento. Este auto no sólo fue el último derivado de la generación 991, sino que también se ha convertido en el último ejemplar de esta generación que se fabricará. Como su antepasado y referente, el Porsche 356 Nº 1 Roadster de 1948, se convertirá en embajador del Museo Porsche en Stuttgart.
Motores a Pleno
Motores a Pleno® nace en 1991 y desde entonces nos encargamos de informar todo lo referente al automovilismo y motociclismo deportivo y las novedades de la Industria Automotriz. Ha pasado por diferentes formatos como la radio o la TV por cable, y desde el año 2000 lanzamos la primera versión del sitio en internet que funciona ininterrumpidamente hasta la actualidad. Motores a Pleno® está registrado en el Instituto Nacional de la Propiedad Industrial bajo el número 2.761.752. Por lo tanto, toda persona o medio que lo utilice está usurpando una marca que no le pertenece y podrÃa ser pasible de las acciones que correspondan.
más...
Porsche amplÃa su oferta de comunicaciones digitales: Presentación mundial de dos modelos 911 en 9:11 Magazine, el canal de televisión de Porsche en internet.
Porsche 911 lidera las ventas de superdeportivos de lujo en Argentina.
Presentación de los Nuevos Porsche 911 Turbo S y 911 GT3: Con el foco puesto en la competición.
Nuevo Porsche 911 Turbo S Exclusive Series: más lujo, potencia y exclusividad.
Llega a la Argentina el Porsche 911 GT3.
El Porsche 911 bajo presión: programa de pruebas para la nueva generación.
Porsche Traction Managment: Asà funciona la tracción total más moderna.
Porsche 911 Speedster Concept: Sin techo y con más de 500 caballos.
El nuevo 911 Speedster entra en producción: edición limitada de 510 caballos.
El exclusivo y limitado Porsche 911 Speedster llega a Argentina.
Nuevo Porsche 911 Turbo S: la aerodinámica perfecta.
El motor bóxer del Porsche 911 Turbo S: 650 caballos de potencia y 800 Nm de par.
- TC2000 en Alta Gracia, Córdoba – Carrera 2: Facundo Aldrighetti logró la victoria de principio a fin.
- Fórmula Nacional Argentina en Alta Gracia, Córdoba – Carrera 1: Doblete del campeón Santiago Chiarello.
- GP de Las Vegas de Fórmula 1 – Carrera: Russell encabeza el doblete de Mercedes. Verstappen campeón por cuarta vez y Colapinto finalizó 14º.
- WRC en Japón – Final: Neuville logra un histórico tÃtulo del Rally Mundial y Toyota gana el de constructores.
- TC2000 en Alta Gracia, Córdoba – Carrera 1: Cómoda victoria de Facundo Aldrighetti.
- Fórmula Nacional Argentina en Alta Gracia, Córdoba – Carrera 1: Después de las penalizaciones, el triunfo fue de Santiago Chiarello.
- WRC en Japón – DÃa 2: Ott Tänak amplia su ventaja mientras que Neuville se recupera y se acerca al tÃtulo.
- GP de Las Vegas de Fórmula 1 – Clasificación: Pole de Russell en el desierto de Nevada. Colapinto sufrió otro accidente.
- WRC en Japón – DÃa 1: Tänak gana la etapa, mientras Neuville tiene una jornada frustrante.
- Turismo Carretera: Recordamos a Roberto Mouras a 32 años de la muerte.
- Hyundai Motor Argentina anuncia el lanzamiento del HB20.
- Shell Recharge amplÃa su red de cargadores en el corredor Buenos Aires – Córdoba.
- Royal Enfield Argentina estuvo «Surfando la Ruta» en Mar del Plata.
- Evaluación de Latin NCAP: Stellantis continúa decepcionando con cero estrellas para el C3 Aircross. Nuevo Aircross, y el Toyota Corolla baja a cuatro estrellas.
- BMW Motorrad presenta las nuevas BMW F 900 R y F 900 XR.
