Por Héctor O. Losino
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Los diez pilotos que debían definir la Q3 en la última vuelta adoptaron una actitud de no permitir que sus rivales utilizaran la succión para sacar los mejores tiempos. Como corolario de todo esto fue que ellos circulaban en pelotón en la vuelta de calentamiento; pero no se percataron que el reloj los penalizó ya que terminó el tiempo cuando la mayoría no había pasado por la línea de meta para iniciar la vuelta rápida. Sólo pudieron hacerlo Charles Leclerc y Carlos Sainz.

Fue un castigo a la antideportiva acción de estos pilotos que debían definir la clasificación para el Gran Premio de Italia en Monza, que en definitiva dejó a Charles Leclerc y su Ferrari con la pole position, quien compartirá la primera fila de partida con Lewis Hamilton y su Mercedes.

En tercera posición quedó Valtteri Bottas (Mercedes), y cuarto Sebastian Vettel (Ferrari). Daniel Ricciardo (Renault); Nico Hulkenberg (Renault); Carlos Sainz (McLaren-Renault); Alexander Albon (Red Bull Racing-Honda); Lance Stroll (Racing Point-Mercedes) y Kimi Räikkönen (Alfa Romeo Racing-Ferrari), los diez mejores clasificados; aunque resta saber si los Comisarios Deportivos adoptarán alguna sanción contra los pilotos involucrados.

Hay que destacar que en la primera vuelta cronometrada en la Q3 la sesión se interrumpió con bandera roja ante el despiste del Alfa Romeo de Kimi Räikkönen en la Parabólica, golpeando contra las barreras de contención. También los problemas de Max Verstappen, quien mañana largará desde las últimas posiciones por el cambio de elementos en la unidad de potencia del Red Bull Racing-Honda. Y otro tanto ocurrirá con Lando Norris y Pierre Gasly, por la misma razón que la del holandés.

Mañana desde las 10:10 de Argentina comenzará el Gran Premio de Italia en el legendario circuito de Monza, sobre 53 vueltas al circuito de 5.793 metros, para completar 306,720 kilómetros.

Clasificación General

107% Q1: 1’25’734

• Penalización: Autos N°4 (Norris), N°10 (Gasly) y N°33 (Verstappen) – largarán desde los últimos lugares de la grilla debido al cambio de múltiples elementos de la unidad de potencia.

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